Характеристики автомобиля Volkswagen Touareg 2008 года

Особенности технических характеристик

Volkswagen Tuareg 2008 года выпуска можно купить на российском вторичном рынке только с полным приводом и с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При этом немецкий кроссовер имеет обширную моторную программу, в которую входят следующие агрегаты:

• 2,5-литровый дизель мощностью 163 или 174 л.с.;
• 3-литровый дизель мощностью 224 или 240 л.с.;
• 3,6-литровый 280 л.с.;
• 4,2-литровый 350 л.с.;
• 4,9-литровый дизель мощностью 313 или 351 л.с.;
• 6-литровый 450 л.с

Некоторое время на российский рынок поставлялся Touareg с гибридной силовой установкой. Но производитель быстро убрал эту версию кроссовера из модельного ряда, так как данная модификация приобреталась редко. Нельзя сразу сказать, что все установленные двигатели проблемные или надежные. Каждый из этих двигателей со временем начинает вызывать определенные нарекания. Но что примечательно, ряд дефектов, влияющих на запуск бензиновых двигателей, устраняется за относительно небольшую сумму. В частности, относительно недорого обходится восстановление ременного привода ГРМ и бензонасоса, что часто досаждает владельцам немецкого кроссовера.

Для всех дизелей характерна повышенная чувствительность к качеству топлива, быстрый износ дорогостоящих насос-форсунок и слабый ТНВД. Кроме того, у кроссоверов с такими устройствами в салоне ощутимо пахнет горелым топливом. Бензиновые двигатели выполняют следующие функции:

• течь переднего сальника коленвала;
• большой расход топлива (у топовых он достигает 20 литров);
• слабый цепной привод ГРМ;
• недостаточная мощность базовых двигателей.

Среди особенностей всех силовых агрегатов – отсутствие щупа для проверки уровня масла. Этот показатель постоянно отображается на приборной панели. Но в случае поломки бортовой электроники эта особенность превращается в явный недостаток немецкой модели. Самым проблемным среди всех моторов признан 3-литровый турбодизель. Причем поломки в основном происходили не в нем, а в бензонасосе. Даже отзыв, затронувший несколько тысяч единиц Volkswagen Tuareg 2008 года выпуска, не исправил указанную поломку турбодизеля.

Как было сказано выше, все версии немецкого кроссовера комплектовались 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В начале 00-х такая коробка считалась одной из лучших. Но на практике это не оказалось беспроблемным. Тогда при пробеге всего в 50 тысяч километров автовладельцы заметили заметные неровности при наборе скорости. В некоторых случаях это неудобство можно решить перепрошивкой электронного блока управления. АКПП также отличаются ранним износом соленоидов, которые необходимо менять каждые 100 тысяч километров. Ресурс этой коробки напрямую зависит от типа двигателя, с которым она установлена. Чем мощнее двигатель, тем быстрее придется ремонтировать «автомат».

Среди всех недостатков, характеризующих немецкую модель, сервисмены особо выделяют подвеску автомобиля. Штатная ходовая периодически стучит в течение первых 100 тысяч километров вне зависимости от состояния дорожного покрытия. А вот пневмоподвеска считается самой проблемной. Его главный недостаток в том, что со временем изнашиваются накладки цилиндров, из-за чего кроссовер резко кренится в сторону. И это не самая серьезная проблема. Ресурс цилиндров и компрессора не превышает 200 тысяч километров (хотя обычно их приходится менять раньше), а стоят такие детали около 400 тысяч рублей. Поэтому сервисмены настаивают на том, что лучше купить подержанный Фольксваген Туарег со штатной подвеской.

Параметры и габариты

Подробные технические характеристики Туарега 2008 года:

Туарег 2008 года дизель 2.5 имеет раны, которые приходится терпеть. В целом машина едет быстро, но долго набирает скорость. Отзывы о Туареге 2.5 дизель 2008 года в большинстве случаев лестные, но он стартует только с 2500 об/мин, поэтому в кроссе приходится сильно давить на педаль газа.

«Топовый» Туарег 2008 дизель имеет мощный 10-цилиндровый двигатель. Такой кроссовер легко развивает скорость до 225 км/ч. И если в смешанном цикле он потребляет 12,2 литра топлива, то расход по трассе снижается на 10-15%.

Дополнительные возможности внедорожника:

• автомобиль создан на базе платформы PL1;
• оснащен рессорной подвеской на обеих осях;
• опционально доступная пневматическая подвеска;
• колеса оснащены тормозными дисками с вентиляцией.

Размеры кузова Туарег 2008

Двигатели

Как и его предшественник, обновленный Фольксваген Туарег 2008 года оснащается 3 дизельными и 3 бензиновыми двигателями. Для каждого из них есть:

• полноприводная коробка передач;
• 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Особенности бензиновых и дизельных двигателей:

В дорестайлинговой версии были доступны кроссоверы с 6-ступенчатой ​​МКПП. Особым спросом у автомобилистов пользуется глобальная версия Фольксваген Туарег 2008 года, в маркировке которой присутствует буква «R». Презентация среднеразмерного кроссовера состоялась на австрийской автомобильной выставке AIMS.

Volkswagen Tuareg 2008 года выпуска поставлялся на российский рынок с турбодизелем Common Rail 2967 куб см и бензиновым двигателем se 3597 куб. И хотя автомобиль был снят с серийного производства, купить кроссовер в хорошем техническом состоянии все же можно на вторичном рынке.

Под капотом Фольксваген Туарег 2008 г

Привод и трансмиссия

Тормозная система и усилитель руля

Размер шин

Мощность, разгон, скорость

Расход топлива

Безопасность Volkswagen Touareg 2008

Touareg 2008 надежнее своего предшественника, что стало возможным благодаря оснащению современными электронными системами. Автомобиль стал комплектоваться:

• усовершенствованная антиблокировочная система тормозов;
• центральный замок;
• надежная противоугонная система;
• сигнализация обнаружения автомобилей в «слепой зоне»;
• система курсовой устойчивости;
• блокировка дифференциала;
• система помощи при экстренном торможении;
• 6 подушек безопасности;
• передние и боковые шторки безопасности.

Стоит отметить, что пробный запуск Туарега в 2008 году прошел очень успешно.

Кроссовер участвовал в краш-тесте Euro NCAP — европейского комитета, оценивающего эффективность систем безопасности в современных автомобилях. Выяснилось, что внедорожник хорошо защищает водителя и пассажиров как от лобовых, так и от боковых столкновений с другими транспортными средствами.

Синий Фольксваген Туарег 2008

Расходы на ремонт

Стоимость эксплуатации немецкой модели подсчитать очень сложно. Отчасти это связано с тем, что Volkswagen Touareg 2008 года выпускался с обширной моторной гаммой, в которую входили и дорогие моторы. Но каждый двигатель при правильном обслуживании и использовании качественного топлива выхаживает более 300 тысяч километров. Одной из самых дорогих деталей является пневмоподвеска, замена которой, как уже упоминалось, стоит около 400 тысяч рублей.

Если исключить обязательные затраты на обслуживание, связанные с обновлением ходовой части или смазкой двигателя, то Туарег считается одним из самых безотказных автомобилей в своем классе. Следует учитывать, что в случае поломки покупка большинства разветвителей обойдется в крупную сумму.

Достоинства, недостатки и проблемы Фольксваген Туарег

Кузов и интерьер

Краска здесь довольно слабая, но сам кузов крепкий и долго выдерживает коррозию

Ржавчину легче всего найти в арках, порогах и кромках дверей, особенно сзади

Салон автомобиля тесный, но процветает благодаря богатому оснащению и качественным материалам

А вот износостойкость так себе, особенно у кожаных вставок на руле или сиденьях

Но самые распространенные проблемы связаны с электрикой и это настоящая боль владельцев

Двигатель

3,2-литровые двигатели VR6 AZZ и BMX наименее проблематичны, но их мощность невысока

К их недостаткам можно отнести капризную систему вентиляции картера и недолговечные цепи

3,6-литровый двигатель VR6 BHK из той же серии развивает вполне приличные 280 л.с.

Однако он оснащен непосредственным впрыском FSI и очень требователен к качеству топлива

4,2-литровый агрегат V8 AXQ с чугунными гильзами просто имеет огромный ресурс

Следите за состоянием ремня ГРМ и цепей между распредвалами, и проблем не будет

4,2-литровый двигатель V8 от bAR имеет непосредственный впрыск топлива и алюминиевый корпус

Он известен зачисткой цилиндров, закоксовыванием клапанов и растяжением цепи ГРМ

двигатель W12 BJN объемом 6,0 л встречается очень редко, а запчасти для него очень дороги

2,5-литровые дизели R5 BLK и BAC являются наиболее распространенными двигателями

Но у них слабое плазменное покрытие на цилиндрах и оно очень быстро крошится

2,5-литровые дизельные двигатели R5 BPD, BPE получили более прочную гильзу цилиндра

Проблемы с насос-форсунками и износом коромысел характерны для всех дизелей R5 модельного ряда

3,0-литровый дизельный двигатель BKS V6 намного надежнее и немного привередливее

Его слабыми местами являются постоянно блокирующиеся вихревые заслонки и пьезофорсунки

3,0-литровый дизельный двигатель cASA V6 имел неисправный ТНВД, но его заменили по гарантии

5,0-литровые дизельные V10 AYH, BLE и CBWA считаются довольно проблемными в нашей стране

У них очень недолговечные турбины и хрупкое плазменное напыление на цилиндры

Передача

6-ступенчатая механическая коробка передач ML400 от ZF достаточно надежна, но встречается редко

Единственное, каждые 200 000 км приходится менять дорогой двухмассовый маховик

6-ступенчатый автомат AL600 или Aisin TR-60SN тоже довольно силен по железу

Но муфта блокировки GTF очень быстро изнашивается и забивает гидроблок

Эта коробка категорически не выдерживает перегрева, следите за чистотой радиатора

ЭБУ тоже может выдавать ошибки, так как на контакты проводов попало масло

6-ступенчатый автомат AL750 — более мощная модификация Aisin TR-60SN

Система полного привода доставляет много хлопот, особенно с мощными двигателями

Его слабыми местами являются: передний редуктор и подвесной подшипник подвесного мотора

Также часто выходит из строя моторчик переключения режимов раздаточной коробки

Шасси

Подвеска достаточно надежная, но стоимость некоторых элементов высока

До 100 000 км часто меняются только пружины стабилизатора и некоторые сайлентблоки

Пневмоподвеска представляет множество проблем, особенно компрессор и блок клапанов

Сама рулевая рейка крепкая, чего не скажешь об очень капризном гидроусилителе

Тормозная система мощная и долговечная даже на версиях с агрегатами V10 и W12

Слабые стороны: вакуумный усилитель, блоки ABS и недолговечные шланги

Альтернативный выбор

Вместо Volkswagen Touareg 1-го поколения можно приобрести следующие автомобили:

• Тойота Ленд Крузер Прадо
• БМВ Х5;
• Ауди К5;
• Инфинити QX70.

Land Cruiser Prado по сравнению с Touareg может показаться не лучшим выбором. Во многом это связано с тем, что обе машины примерно сопоставимы по характеристикам и надежности. А вот японский кроссовер на вторичном рынке стоит примерно в 2 раза дороже немецкого. Возможно, Land Cruiser Prado лучше подходит для бездорожья. Однако столь большая переплата за японскую модель на практике себя не оправдывает.

BMW X5 также будет стоить дороже, чем VW Touareg. Баварская модель в принципе более популярна в России, чем и объясняется разница в цене. BMW X5 также превосходит конкурентов по динамике разгона. Но в остальном различия между этими моделями сводятся лишь к личным предпочтениям. Можно лишь отметить тот факт, что BMW X5 на трассе и в городе показывает лучшую топливную экономичность.

Из представленных выше моделей для сравнения больше подходит Audi Q5. Эта модель, как и Touareg, относительно доступна на вторичном рынке. Ему свойственны многие недостатки, которые проявляются у кроссовера от Volkswagen (особенно проблемная электроника). Но Audi Q5, как и BMW X5, динамичнее и экономичнее своего конкурента.

Infiniti QX70 был выпущен позже текущей версии Touareg. Но даже это обстоятельство не дает японской модели заметного превосходства над немецкой. Infiniti QX70 больше ориентирован на эксплуатацию в городе, что отчасти отражается на завидной динамике. Touareg обладает лучшими внедорожными качествами. По надежности и производительности обе машины примерно равны.

Заключение

VW Touareg – это в основном дорогая машина премиум-класса, а потому после покупки кроссовера приходится тратить немалые деньги на его обслуживание. Немецкая модель выпускалась с широкой линейкой двигателей, лучшим из которых был признан 3,6-литровый агрегат. При покупке подержанного Туарега стоит обратить внимание на версии без пневмоподвески, ремонт которых обойдется в цену практически нового автомобиля.